广东保税仓储仓储服务 经验丰富 仓库

深圳市东泰国际物流有限公司是一家可以提供供应链整体解决方案的物流企业。企业国际物流、国际货代、第三方物流运输、仓储、配送、物流信息、物流金融等多项物流服务功能。
仓储配送业务中主要提供普通仓储和保税仓储服务，简易加工货物包装：依客户需求，指示，代为操作简易货物加工包装。 配送：依客户指示，存仓货物*配送至其方。 保险：代客户购买所需的货物运输保险服务。 　　而且我顺便再说下关于仓储配送的意义。现代物流实用词典说“物流配送”是共同化的服务模式，物流配送共同化，包括物流资源利用共同化、物流设施与设备利用共同化、物流管理共同化等等。 　　详细来说，物流配送是物流活动中一种非单一的业务形式，它与商流、物流、资金流紧密结合，并且主要包括了商流活动、物流活动和资金流活动，可以说它是包括了物流活动*多数必要因素的一种业务形式。 　　以上就是我们对保税区仓储配送的概念，还有就是保税区物流配送的业务中涉及到的几个方面。 　　**、就是备货所谓的备货是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。 　　*二种情况就是保税区储存。配送中的储存有储备及暂存两种形态。 　　1、配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单设库解决。 　　2、另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。 　　3、还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。 　　*三就是保税区货物的分拣及配货。是配送不同于其它物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要文持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向**形式发展的必然要求。有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。 　　*四就是，保税区仓储货物的配装。在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装。和一般送货不同之处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以，配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于已往送货的重要区别之处。 　　*五种就是、配送运输。 　　1、配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。 　　2、与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是**的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂，如何组合成**路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。 *六种情况就是送达服务。配好的货运输到用户还不算配送工作的完结，这是因为送达货和用户接货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃。因此，要圆满地实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送具的性。 　　*七种情况是配送加工。在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通过配送加工，可以大大提高用户的满意程度。 　　配送加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同于一般流通加工的特点，即配送加工一般只取决于用户要求，其加工的目的较为单一。

保税区（物流园，仓）都是有境内关外的政策，即货物从国内进入保税区视同出口，反之等于进口，说白了保税区就等于是国外的地方，国内入保税区则出口，保税区入国内等于进口。所以如果你是一般贸易企业，可以先一般正常出口（与在码头或黄岗正常出口的手续一样）到保税区，然后让转入方加工贸易企业在保税区办理进口（手册进口），这样完全附合加工贸易企业的企业性质：加工贸易企业的原材料必需从国外进口。

深圳出口加工区拥有近3万平米的仓储面积（可根据客户需求改造成红酒仓、食品仓等品仓），现代化的科学管理，可以在一定程度上帮助企业解决保税物资仓储管理，配合自有的运输力量，为企业实现“零库存”提供有利条件。大型企业可自行批量采购原材料存入保税仓库，并根据国外定单随时提货组织生产，从而节省企业原料的采购成本、时间，降低生产成本。

深圳出口加工区出口退税服务，货物进区即可申请退税）；从深圳出口加工区一般贸易征税进口。 转关进出口 加工贸易企业转关出口货物至深圳出口加工区（出口退税）；从出口加工区转关进口至工厂（保税） 转关进出境 从机场、码头转关货物到深圳出口加工区。 国内保税区、物流园转关至深圳出口加工区（可双向转关）。 深圳出口加工区转关至出口仓（如笋岗外运仓等）。 转口贸易进出境 从国外发货到深圳出口加工区，货物不进入中国国内，再从深圳出口加工区（保税区仓库）发货到其他国家。配送、分拨中心 保税物流配送包括多种进出口方式 。
深圳出口加工区位于深圳市东北部，地处深圳市*业区首期开发区的西片区，围网面积3平方公里。是经过2000年4月批准成立，由海关的封闭区域。2001年3月31日，通过国家八部委联合验收，于2020年5月24日批准升级为深圳坪山综合保税区。截至2005年3月底，共已吸引来自美国、日本、法国、意大利、中国香港、中国台湾和中国国内的45个项目进入加工区，如：日立环球，长城易拓、东泰国际物流等。涉及IT、电子、家电、钟表、五金、家具等产业，项目总投资折合6.63亿美元，引进项目总用地面积219万平方米，预计产值400亿元币。市计划把加工区建设成为外贸出口创汇的重要基地之一。加工区具有良好的区位优势。距深圳宝安机场60公里，至盐田国际集装箱港口、广深铁路编组站均约25公里，离文锦渡、罗湖、皇岗等陆路口岸约40公里，形成了海、陆、空立体交通网络。
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